劉興巖

很多人對于發(fā)動機發(fā)出異響，認(rèn)為只是小問題，因此疏忽大意，不管不問。殊不知小隱患可能會引發(fā)大問題。

發(fā)動機異響主要是由于內(nèi)部機件磨損松曠、調(diào)整不當(dāng)或使用不當(dāng)而引起的，說明發(fā)動機存在或大或小的故障，應(yīng)及時進行診斷，并采取有效的防范維修措施。

一、初步診斷，判定異響對發(fā)動機的影響程度

在眾多復(fù)雜的發(fā)動機聲響中，首先應(yīng)確定哪些是正常的聲響，哪些是異響。異響中有哪些對發(fā)動機的工作狀況影響不大，是允許暫時存在的；哪些是不允許繼續(xù)存在，必須立即予以排除，否則容易造成更大的危害。

1、如果聲響在發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)時顯得輕微單純，在高速運轉(zhuǎn)時顯得轟鳴平穩(wěn)均勻，在加速和減速時顯得圓滑過渡，則為正常聲響。

2、如果聲響僅在怠速時存在，轉(zhuǎn)速提高后即自行消失，在整個使用過程中聲響又無明顯的變化。這屬于危害不大的異響，允許暫時存在，待適當(dāng)時機再行修理。

3、如果聲響在突然加速或突然減速時出現(xiàn)，而且當(dāng)發(fā)動機在中、高速運轉(zhuǎn)期并不消失，同時又伴有機件振抖，那么，這是屬于不允許繼續(xù)存在的異響，應(yīng)立即查明原因，予以排除。

4、如果聲響是在運轉(zhuǎn)中突然出現(xiàn)的，且又較猛烈，則不應(yīng)該繼續(xù)運轉(zhuǎn)或者用試聽的方法加以診斷，而應(yīng)該立即停機拆檢。一般是先拆油底殼，再拆缸蓋和氣門室蓋。

二、認(rèn)真分析，進而認(rèn)定異響的部位、原因和程度

就異響出現(xiàn)的時期和連續(xù)存在的時間而言，異響一般分別存在于：怠速或低速運轉(zhuǎn)期間、高速運轉(zhuǎn)期間、整個行車期間等幾種時期。

1、對于怠速或低速運轉(zhuǎn)期間出現(xiàn)的異響

（1）首先應(yīng)檢查異響與工作循環(huán)是否有關(guān)聯(lián)，并進一步判定故障出在哪一機構(gòu)。如有關(guān)聯(lián)，則說明故障發(fā)生在曲柄連桿機構(gòu)或配氣機構(gòu)。并可根據(jù)異響的頻率做出初步判定，凡是曲柄連桿機構(gòu)引起的聲響均為一個工作循環(huán)發(fā)響二次，而配氣機構(gòu)引起的聲響均為一個工作循環(huán)發(fā)響一次，因此，曲軸軸承等處的異響頻率較低，而氣門等處異響的頻率較高。

（2）逐漸提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，聽察異響有無變化，根據(jù)異響隨轉(zhuǎn)速的變化，判斷運動機件耗損的程度。

（3）在診斷過程中，還應(yīng)注意觀察發(fā)動機溫度的變化對異響的影響。

（4）對于多缸發(fā)動機，應(yīng)首先用單缸斷油斷火的方法檢查異響與缸位是否有關(guān)聯(lián)。若某缸斷油斷火后異響有明顯的變化，說明故障即在此缸；若某缸斷油斷火后異響并無明顯的變化，說明異響與缸位并無關(guān)系。

通過上述幾個過程的診斷，基本可查明異響與發(fā)動機的負(fù)荷、工作循環(huán)、轉(zhuǎn)速、溫度之間的關(guān)系。如果異響與某種異響特性相符合，則可作出確診結(jié)論。

2、對于高速運轉(zhuǎn)期間出現(xiàn)的異響

（1）首先從低速逐漸提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，直至高速運轉(zhuǎn)。在此過程中，注意異響出現(xiàn)的時機。

（2）當(dāng)異響出現(xiàn)后，穩(wěn)定于該轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，仔細(xì)聽察異響。有時異響也可能僅出現(xiàn)在急加速或急減速的情況下，則應(yīng)對發(fā)動機的速度進行急速變化而查明異響出現(xiàn)的時機。

（3）在診斷過程中，還應(yīng)注意機油壓力、機油加注口、排氣管等處的伴同現(xiàn)象變化，輔助診斷故障，從而得出確診結(jié)論。

3、對于行車期間出現(xiàn)的異響

行車中的發(fā)動機異響，一般都能在停車后使發(fā)動機處于同等速度運轉(zhuǎn)中得到反映，從而得出異響故障的確診結(jié)論。但有時也有例外，行車中的異響，停車后，使