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河北佳順不銹鋼軸承制造有限公司
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軸承知識(shí)

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xx輪塢修后中間軸承上瓦燒熔

2022-02-23

事情經(jīng)過

某輪主機為6ESDZ58/100型,塢修抽尾軸檢驗良好,僅換了尾軸油封。出塢后試車,發(fā)現(xiàn)Z后一道中間軸承接合平面處漏油,于是將上蓋拆下檢查,發(fā)現(xiàn)上軸瓦頂部有碰硬,拂刮后認為問題不大,即蓋好上緊螺帽,試航時低速運轉檢查正常,出港后剛中速運轉不久,該道軸承仍發(fā)熱并冒白煙,當時即用兩根消防皮龍向其澆水冷卻,維持航行到拋錨停車,再將此軸承打開檢查,見上瓦鉛已熔化較嚴重,下瓦則正常,奇怪!在抽尾軸拆中間軸和軸承時是原拆原裝,墊片也沒有增加和減少,滑油也是新?lián)Q的,怎么會燒熔呢?后再把上瓦修刮好蓋妥后,測量間隙后方知上瓦與軸之間無間隙,下瓦與軸之間間隙竟有0.80毫米。

分析與處理

后來把軸承座底部的四塊墊鐵拆出來,測量其厚度各不一樣。在塢修中拆出時,沒有做上記號,裝還時四塊墊塊也就不注意而亂放不能對號入座,以致錯位后,正好薄的裝在空檔大的位置上,把底座收緊時,使下軸承隨之下降與中間軸脫空,而上瓦則與軸碰硬。第1次發(fā)現(xiàn)漏油而沒有發(fā)熱的原因是螺帽還沒旋緊,第2次發(fā)熱是在略修刮后,怕其漏油而用勁旋緊,使上蓋緊壓在軸上的結果。

經(jīng)驗與教訓

1.既然是原拆原裝,就不可能發(fā)生熱鐵,而現(xiàn)實已經(jīng)是在熱鐵,說明原訴原裝中也要注意細小的環(huán)節(jié),墊塊四塊有厚薄即是一例。

2.原拆原裝各部件都要做上記號,裝還時也就不會亂套,此事故廠方有不可推卸的修理質量責任,但船方在驗收時,應該對軸與軸承間隙,也該作一次厚薄規(guī)的測量才是驗收起碼的要求。

(來源:船舶資料研究所)

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